HUMANIDAD Y COSMOS es un programa que trata de traerle a usted eso que siempre se preguntó y nunca tuvo la oportunidad de escuchar… Hechos históricos ocultados, fenómenos insólitos, creencias, mitos y leyendas, arqueología proscripta, seres extraños, energías prohibidas, noticias curiosas, científicos censurados, el misterio de los objetos voladores no identificados, profecías y vaticinios, sociedades secretas, ecología, enigmas y soluciones para vivir física y espiritualmente sanos.


jueves, 31 de enero de 2013

DESCUBREN QUE LOS HERBICIDAS CAUSAN EL MAL DE PARKINSON


Destruyen selectivamente las neuronas relacionadas con la enfermedad de Parkinson.

El Paraquat es un herbicida químico
vinculado al Mal de Parkinson.
Neurólogos de la Universidad de California encontraron una prueba más en la relación entre el uso de herbicidas y el aumento de la enfermedad de Parkinson, informaron en un comunicado de enero.

“Hasta la fecha los herbicidas químicos de paraquat, maneb y ziram  se han vinculado al aumento de la enfermedad, no sólo entre los trabajadores del campo, sino en las personas que simplemente vivían o trabajaban cerca de los campos por las posibles partículas inhaladas”, comunicó, Jeff Bronstein, autor principal del estudio y profesor de neurología de la UCLA.

Ahora los investigadores descubrieron que otro de los pesticidas, el benomil, aunque ya fue prohibido hace diez años, demuestra que sus efectos tóxicos persisten.

El pesticida benomil impide a una enzima llamada ALDH (aldehído deshidrogenasa), realizar su trabajo de mantener en límites bajos al compuesto DOPAL, que se produce en el cerebro. Cuando el ALDH no es capaz de controlar las cantidades de DOPAL en el cuerpo del ser humano, este se acumula y daña a las neuronas, aumentando el riesgo de un individuo para desarrollar Parkinson.

El pesticida Benomil fue 
prohibido en 2001 en los 
Estados Unidos, pero se lo
sigue utilizando en otros países.
Otro autor del estudio, el doctor Arthur G. Fitzmaurice explica que solo un mínimo de casos podría eventualmente ser atribuido a alguna variación genética. “Como resultado, los factores ambientales son casi seguro que juegan un papel importante en este trastorno", dijo Fitzmaurice.

"La comprensión de los mecanismos pertinentes - en particular el que provoca la pérdida selectiva de neuronas dopaminérgicas (relacionadas al DOPAL), pueden proporcionar pistas importantes para explicar cómo se desarrolla la enfermedad”, agregó el especialista.

Estudios anteriores revelaron que el pesticida benomil puede provocar tumores al hígado, malformaciones cerebrales, además de efectos reproductivos y cancerígenos, por lo que fue prohibido en 2001, después de ser usado por 30 años en los campos de California, informa el comunicado.

Los efectos del benomil en el Parkinson muestran que su toxicidad es a largo plazo, incluso después de una década. Para demostrar esto los científicos determinaron si la exposición en modelos experimentales podría duplicar algunas de las características patológicas de la enfermedad.

El funguicida agrícola Ziram,
desencadena un proceso
neurodegenerativo que
provoca el Parkinson.
En los cultivos celulares se encontró que el benomil destruyó específicamente a las neuronas dopaminérgicas, es decir, relacionadas con el DOPAL.

En otras pruebas desarrolladas en los peces cebra de agua dulce, se observó a través de sus tejidos transparentes, que solo perdió neuronas dopaminérgicas y las demás neuronas no fueron afectadas. Este pez es frecuentemente usado en investigaciones pues al ser transparente es fácil observar el color de los indicadores sanguíneos.

"Hemos observado que en animales y cultivos celulares, los pesticidas agrícolas desencadenan un proceso neurodegenerativo que provoca el Parkinson", concluye el Dr. Bronstein, director del Programa de Trastornos del Movimiento UCLA.

Como los estudios epidemiológicos demuestran que la enfermedad se produce “a tasas elevadas entre los agricultores y las poblaciones rurales”, los investigadores señalan que esto refuerza la hipótesis de que “los pesticidas pueden ser parcialmente responsables, y el descubrimiento de esta nueva vía puede ser un nuevo camino para el desarrollo de fármacos terapéuticos".


Más información sobre agrotóxicos aquí:


ESTUDIANTES DE RÍO CUARTO SE MOVILIZARON CONTRA MONSANTO



“PAREN DE FUMIGARNOS”: EN LA CIUDAD DE SANTA FE ENTREGARON UN PETITORIO DE 25.000 FIRMAS DE MAS DE 110 INSTITUCIONES Y ORGANIZACIONES GREMIALES, ESCOLARES, RELIGIOSAS Y ECOLOGISTAS



SEMINARIO SOBRE AGROTÓXICOS EN EL COLEGIO DE ABOGADOS DE ROSARIO


miércoles, 30 de enero de 2013

EL FAMOSO NAUFRAGIO DE ANTICITERA SERÍA DE DOS BARCOS


Un arqueólogo marino buceó en el sitio donde un barco romano se hundió con tesoros griegos, entre ellos, el "mecanismo de Anticitera", un artefacto que marcaba el movimiento del sol, la luna y los planetas. Según el buceador, los restos están muy esparcidos para tratarse de una sola nave. 

El fondo de la isla de Anticitera aún tiene
muchos secretos para revelar.
En octubre de 1900, Elías Stadiatis, un recolector de esponjas buceaba en la isla Anticitera (Antikythera), al norte de Creta (Grecia), cuando a una profundidad entre 40 y 60 metros bajo el agua encontró lo que describió como un montón de cadáveres y caballos. Regresó a la superficie pensando que el exceso de dióxido de carbono lo estaba haciendo alucinar.

Lo que Stadiatis no sabía era que en rigor se topó con el naufragio de un barco romano que transportaba cientos de piezas griegas del siglo III a. C. Una posterior expedición científica dio con el más importante tesoro hundido: entre las numerosas ánforas, estatuas de bronce y de mármol, trajeron monedas de bronce corroídas, engastadas en los restos de una caja de madera que no se conservó. Se trataba del mecanismo de Anticitera, un artefacto que tardó 60 años en descifrarse. Se trataba de un dispositivo para predecir el movimiento del sol, la luna y los planetas.

Se trataba de un objeto curioso y anacrónico en el supuesto desierto tecnológico de los griegos, según nos enseñó la “Historia oficial”. Sin embargo, lo inaccesible del lugar, incluso para submarinos remotos, ha mantenido el lugar prácticamente virgen. Más de un siglo después del descubrimiento, Brendan P. Foley, arqueólogo marino del Instituto Oceanográfico de Woods Hole (EE.UU.) regresó al lugar (el último en hacerlo fue Jacques Cousteau en 1976) y tras varias semanas en el sitio, concluyó que en realidad no sólo naufragó un barco, sino dos.

Brendan P. Foley, arqueólogo marino.
Foley, junto a expertos griegos, recorrió el sitio en octubre pasado y presentó las conclusiones de sus inmersiones hace dos semanas en el Instituto Arqueológico de América.

En su investigación, Foley descubrió ánforas y jarras esparcidas por 60 metros y a una profundidad de entre 35 y 60 metros. Según el experto, se trata de un área demasiado extensa para la envergadura de los barcos de la época, por ello cree que más bien se trata de dos barcos. “Probablemente eran parte de una flota que se hundió en la misma tormenta”, dijo Foley en Livescience.com.

El arqueólogo cree que el lugar aún tiene más artefactos que ofrecer. Su gran anhelo es hallar más piezas del mecanismo de Anticitera, o incluso un segundo mecanismo. Para ello, regresará con detectores de metal.

El famoso Mecanismo de Anticitera
El misterioso y milenario mecanismo de Antikythera servía a los griegos para medir el movimiento del Sol, la Luna y otros planetas, así como predecir eclipses. Un examen con rayos X comprobó lo complejo de sus engranajes por lo que puede considerarse ya la "computadora" más antigua de la historia. De esta manera, podían predecir los eclipses y otros movimientos astrológicos.

El "Mecanismo de Anticitera" tal como se
encuentra en el Museo Arqueológico
Nacional de Atenas.
Descubierto en 1900 dentro de un antiguo barco romano, recuperado cerca de isla griega que le da nombre, que tiene unos 20 kilómetros cuadrados, en 1902, el estudiante griego Valerio Stais (que luego se recibió de arqueólogo) fue el primero que percibió que las ruedas dentadas de este objeto extraño eran parte de una especie de reloj. Cuando se lo comentó a sus profesores, recibió una fuerte reprimenda.

En 1958, el joven matemático inglés Derek J. Solla Price recibió autorización para estudiar el mecanismo y se quedó asombrado por el elevado nivel tecnológico de los antiguos griegos, dijo una vez en una conferencia que este mecanismo "era como si se hubiera encontrado un abrelatas entre los tesoros de Tutankamón". 

El primer gran estudio sobre el aparato, fue el de Derek Price, que reveló que el Mecanismo era "un ordenador astronómico con el que se calculaba la posición de los cuerpos celestes, al menos del Sol y la Luna, y se preveían fenómenos astronómicos". 


Este es es aspecto que debió tener el
artilugio cuando era utilizado cientos de
años antes de Cristo.
Empleando técnicas de tomografía lineal, llegó a fines de los años ochenta, Michael Wright, especialista en ingeniería mecánica del Museo de Ciencia de Londres, que realizó un nuevo estudio del artefacto. Wright ha encontrado pruebas de que el mecanismo de Anticitera podía reproducir los movimientos del Sol y la Luna con exactitud, empleando un modelo epicíclico ideado por Hiparco, y de planetas como Mercurio y Venus, empleando un modelo también epicíclico derivado de Apolonio de Perga.

No obstante, se sospecha que parte del mecanismo podría haberse perdido, y que estos engranajes adicionales podrían haber representado los movimientos de los otros tres planetas conocidos en la época: Marte, Júpiter y Saturno. Es decir, que habría predicho, con un grado más que respetable de certeza, las posiciones de todos los cuerpos celestes conocidos en la época.

Hoy se cree que el artilugio fue creado cerca del año 150 a. C. basándose en la forma de las letras que pueden leerse en el mecanismo, se estableció su año de construcción, entre el 150 y el 100 a. C., por tanto, es más antiguo de lo que se estimaba, que era el 87 a.C. 

Todas las partes que fueron encontradas
de este extraño mecanismo de bronce.
El mecanismo original de Antikythera permanece en el Museo Arqueológico Nacional de Atenas. Es una calculadora astronómica para unos, astrolabio para otros, o simple objeto incatalogable para muchos, este extraño mecanismo realizado en bronce, consta de 40 ruedas de engranaje (la principal dispone de 240 dientes), 9 escalas móviles y 3 ejes (el mayor servía para poner en marcha todo el increíble mecanismo). Se cree que en sus orígenes alcanzaba unas dimensiones de 8 X 16 X 32 centímetros, con un cuadrante de frente y otros dos más por la parte posterior.

A mediados del 2006, las investigaciones de un equipo de científicos greco-británico, lograron sacar a la luz una serie de inscripciones disimuladas en el Mecanismo -que data del año 150-100 a.C.- y que habían permanecido disimuladas en sus entrañas desde hace más de 2.000 años. "Más de 1.000 caracteres incluidos en la máquina ya habían sido descifrados pero ahora logramos duplicar el texto conocido y descifrar su contenido en un 95%", declaró el físico Iannis Bitsakis, uno de los participantes en la investigación organizada por la universidad británica de Cardiff.

Consta de 40 ruedas de engranaje, la más
grande tiene 240 dientes.
Un escáner especial de ocho toneladas fue el que 'obligó' al Mecanismo de Antikythera, a desvelar esos contenidos celosamente escondidos y entre los que también hay valiosos textos de astronomía escritos en griego antiguo. El gigantesco escáner -financiado en su mayor parte por empresas privadas- logró fotografiar en tres dimensiones el Mecanismo sin que éste tuviese que abandonar el Museo Arqueológico de Atenas, donde se encuentra expuesto.

Así quedó al descubierto el funcionamiento interno de ese pequeño artilugio de bronce contenido en un recipiente de madera con forma de caja de zapatos, que constituye la máquina mecánica más antigua del planeta.

El mecanismo también servía para fijar con
exactitud la celebración de los Juegos Olímpicos.
Con tan sólo 33 cm altura, 17 cm ancho, 9 cm de fondo, el Mecanismo de Antikythera "fue una especie de sucesor de los menhires y los círculos de piedra" prehistóricos, explicó el astrofísico griego Xenophon Mussas.

Según lo puesto de manifiesto por las fotografías, el Mecanismo -que fue hallado en 1900 en un barco hundido en aguas de la isla griega de Antikythera- está constituido por cinco cuadrantes, agujas móviles y ruedas dentadas, movidas, con toda probabilidad, por una manivela.

"El rompecabezas que tenemos que reconstruir afecta también a los conocimientos astronómicos y matemáticos del mundo antiguo, cuya historia podría esclarecer el Mecanismo", subrayó Mussas. "Uno de los desafíos es situar en un contexto científico este Mecanismo, que no se sabe muy bien de dónde viene y contradice las hipótesis según las cuales los griegos no controlaban demasiado bien la técnica", añadió Bistakis.

Cicerón en De República cita
dos máquinas para medir el
movimiento de los astros y
menciona otra en De Natura.
Los investigadores también empezaron a estudiar otros vestigios encontrados en la misma nave que el Mecanismo, en un intento de probar las hipótesis fundadas en descripciones de Cicerón, según las cuales el instrumento fue construido por el filósofo estoico griego Posidonio, que creó una prestigiosa escuela astronómica en la isla de Rodas, al sureste del mar Egeo.

"Al igual que Alejandría, Rodas era en aquella época uno de los grandes centros de la astronomía; puede ser que el instrumento estuviese siendo enviado a Roma como muestra de los tesoros que César se llevó de esa isla griega"
, dijo Mussas

En La República de Marco Tulio Cicerón, un diálogo filosófico del siglo I, se mencionan dos máquinas que algunos autores modernos consideran un tipo de planetario que predicen los movimientos del Sol, la Luna y los cinco planetas conocidos en aquel momento. Fueron construidos ambos por el sabio Arquímedes y llevados a Roma por el general Marco Claudio Marcelo después del asesinato de Arquímedes en el sitio de Siracusa en el año 212 a.C. Marcelo tuvo un gran respeto por Arquímedes y una de sus máquinas fue lo único que se quedó del asedio (la segunda fue ofrecida al templo de Virtus en Roma). El dispositivo fue guardado como herencia familiar y Cicerón comenta una conversación que Cicerón imaginó o que tuvo lugar en una villa perteneciente a Publio Cornelio Escipión Emiliano en el año 129 a.C. donde el cónsul Cayo Sulpicio Galo y acreditado por Plinio el Viejo como el primer romano que escribió un libro explicando los eclipses solares y lunares, dio una explicación del mecanismo y demostrara su funcionamiento.

Tales de Mileto, es uno de los
candidatos propuestos por
la creación del Mecanismo
de Anticitera.
Galo aseguró que el sólido y compacto globo era una invención muy antigua y que el primer modelo fue presentado por Tales de Mileto (620 a. C. 543 a. C.), uno de los Siete Sabios de Grecia. Que posteriormente Eudoxo de Cnido, un discípulo de Platón, trazó en su superficie las estrellas que aparecen en el cielo y que muchos años después, Arato ilustró en sus versos. Añadió que la figura de la esfera, que mostraba los movimientos del Sol y la Luna y los cinco planetas o estrellas errantes, fue perfeccionada por Arquímedes. Y que en esto, la invención de Arquímedes demuestra que el genio siciliano debió poseer un genio superior a cualquier cosa que usualmente concibamos perteneciente a nuestra naturaleza. Así que al menos una de las máquinas de Arquímedes, probablemente bastante similar al Mecanismo Anticitera, según se explica en De Republica aún funcionaba alrededor de 150 a. C. Si la cuenta de Cicerón es correcta, esta tecnología existió ya en el siglo III a. C.

Cicerón también dijo en De Natura, que otro de estos dispositivos fue construido recientemente por su amigo Posidonio, "... cada una de las revoluciones de las cuales trae el mismo movimiento en el Sol y la Luna y las cinco estrellas errantes [planetas] como el que es traído cada día y noche en los cielos...".

Arquímedes (287 a. C.-212 a. C.) fue
un genio que construyó numerosos
mecanismos en Siracusa.
Es poco probable que alguna de esas máquinas fuera el mecanismo de Anticitera encontrado en el pecio sumergido ya que tanto los dispositivos fabricados por Arquímedes y mencionados por Cicerón fueron localizados en Roma al menos 30 años después de la fecha estimada del naufragio y el tercero estuvo casi con certeza en las manos de Posidonio por aquellas fechas. Así que sabemos que hubo al menos cuatro de esos dispositivos. Los investigadores que han reconstruido el mecanismo de Anticitera están de acuerdo en que era demasiado sofisticado para haber sido un dispositivo único.

Es muy probable que el mecanismo de Anticitera no fuera único, como muestran las referencias de Cicerón sobre estos mecanismos. Esto da soporte a la idea de que hubo una tradición en la antigua Grecia de tecnología mecánica compleja que fue más tarde, al menos en parte, transmitida a los bizantinos y al mundo islámico, donde dispositivos mecánicos que eran complejos, aunque más simples que el mecanismo de Anticitera, fueron construidos durante la Edad Media. Fragmentos de un calendario mecánico unido a un reloj solar, del siglo V o VI del imperio bizantino han sido encontrados; el calendario pudo haber sido usado para ayudar a contar el tiempo. En el mundo islámico, el libro de Banu Musa, Kitab al-Hiyal, o Libro de Mecanismos Ingeniosos, fue encargado por el Califa de Bagdad a principios del siglo IX. Este texto describe más de cien dispositivos mecánicos, algunos de los cuales datan de antiguos textos griegos preservados en monasterios. Un calendario mecánico similar al dispositivo bizantino fue descrito por el científico al-Biruni sobre el año 1000, y un astrolabio del siglo XIII, que se conserva, también contiene un dispositivo de relojería similar. Es posible que esta tecnología medieval fuera transmitida a Europa y contribuyera al desarrollo de los relojes mecánicos.

Por tanto, algún conocimiento antiguo fue transmitido a través de los siglos hasta llegar al siglo XIV cuando se volvieron a construir mecanismos similares.

El mecanismo medía originalmente 33 cm
de largo, 17 de ancho y 9 cm de ancho.
Este antiguo mecanismo de relojería griego incluía distintos relojes mecánicos, que marcaban los calendarios usados por la sociedad de la época, incluyendo el calendario de los Juegos Olímpicos. 

En el año 2008, Tony Freeth, Alexander Jones, John Steele y Yanis Bitsakis, publicaron en la revista Nature que el mecanismo servía para fijar con exactitud la celebración de los Juegos Olímpicos en la antigüedad. El interior del artefacto contiene una inscripción que indica Nemea (en referencia a uno de los juegos que fueron más importantes), y Olimpia. Con dichos diales se fijaba con precisión la última luna llena más próxima al solsticio de verano cada cuatro años, fecha en la que se iniciaban los juegos.

El hallazgo abre un nuevo camino para conocer las avanzadas capacidades tecnológicas de la antigua civilización griega. Capacidades que siempre se nos enseñó que no poseían.

Vea aquí estos sorprendentes videos sobre su funcionamiento:

The Antikythera Mechanism - 3D.



La máquina de Antiquitera

 

martes, 29 de enero de 2013

FOTOGRAFÍAN EL PRIMER OVNI DEL 2013 EN CARHUÉ


Una madre le sacó una foto a su hijo de 3 años y detrás apareció el objeto volador.

La foto tomada en Carhué el 23 de enero
de este año por Anabel Jacquin.
La imagen fue tomada el pasado 23 de enero cerca de las 20 horas, cuando el nene se perturbó por un sonido y salió corriendo hacia donde estaba su mamá. La mujer lo calmó, pero también percibió un “zumbido extraño”, por lo que decidió apuntar al cielo con su teléfono celular y logró la instantánea en cuestión.

Anabel Jacquin, de 22 años, paseaba junto con su hijo Tomás y tres de sus mascotas por el campo donde vive con su familia ubicado a 12 kilómetros de la ciudad de Carhué (“Lugar verde” en mapuche), partido de Adolfo Alsina, en la provincia de Buenos Aires, cuando de repente escuchó un ruido proveniente del cielo, vio un objeto extraño y decidió retratarlo.
Carhué está situada a unos 520 kilómetros
de la Capital Federal.

Según el presidente de la Fundación Argentina de Ovnilogía, Luis Burgos, la joven madre y su hijo escucharon un "zumbido extraño" en el cielo y ella retrató el objeto volador con su celular Nokia Asha 302.

La foto fue tomada exactamente las 20.14 horas. Al observar la foto inmediatamente, Anabel Jacquin nota que en el paisaje de fondo, entre la alambrada próxima y un monte distante a unos 250 metros, hay un nítido “objeto oscuro, en aparente actitud de ascenso”. Al llegar a su casa y bajar la imagen a la computadora comprueba efectivamente la presencia de un enigmático objeto volador.

Por sus particularidades podría convertirse en “la foto Ovni del año”, admitió el presidente de la FAO (Fundación Argentina de Ovnilogía), Luis Burgos. Afirma que hasta el momento no se ha podido corroborar la existencia de huellas en el terreno”.

El reconocido investigador
Luis Burgos, presidente de
la Fundación Argentina
de Ovnilogía (FAO).
“En esa zona tenemos varios registros de actividad Ovni, sobre todo en la zona cercana al ex balneario de Epecuén”, explicó Burgos, que en 2011 realizó una investigación en la zona por los continuos reportes de los pobladores acerca de “extraños objetos luminosos”.

“La fotografía y los análisis de filtrados efectuados por la investigadora Laura Babyaczuk muestran un cuerpo de aspecto sólido y metálico, que sin llegar a ser una nave nodriza tiene muy buen porte, dando la impresión que está tomando altura, por su posición diagonal y a una interesante velocidad de despegue que le hace expulsar una pequeña bruma desde su parte trasera, efecto ya observado en otras fotografías realizando la conocida Ovnilogía Comparada. La altura, por lo que se observa en la imagen es relativamente baja, como pocas veces se ve en materia de fotos Ovni”, arrojó el informe de la FAO.

Carhué es una pequeña ciudad de 10 mil habitantes del oeste bonaerense situada a 520 Km de la Capital Federal y cuyo principal atractivo son sus aguas termales y la pesca deportiva en lagunas zonales. A pocos kilómetros se encuentra el Lago Epecuén, famoso porque sus aguas sumergieron abruptamente todo el pueblo una terrorífica noche de 1985. Hoy sus ruinas hundidas también atraen a los turistas, que no salen de su asombro.

Actividad de objetos voladores en la zona
"Las denuncias de avistamientos son moneda
corriente en la región", afirma Luis Burgos.
Ya desde las décadas de los 60 y 70 dice Luis Burgos, “tenemos registros en nuestro exclusivo Banco de Datos de 5.000 casos (1947-actualidad) de una actividad del Fenómeno en toda la región de las lagunas encadenadas y por sus cercanías al Corredor Ventania, uno de los sitios más recurrentes del país, que se extiende desde Pigüé y Cura Malal hasta Bahía Blanca, las denuncias de avistamientos Ovni son moneda corriente en la región". 

Así las cosas, en el año 2010 cuatro mujeres fueron protagonistas de un encuentro con un OVNI que le produjo el típico “efecto electromagnético (EM)” a su automóvil, mientras viajaban desde Carhué a La Pampa y en Octubre de 2011 una seguidilla de reportes de “extraños objetos luminosos” sobrevolando el lago Epecuén motivó la intriga de los pobladores y una investigación exclusiva de su entidad, la Fundación Argentina de Ovnilogía, creada en 1969.

lunes, 28 de enero de 2013

IRÁN LANZÓ UN COHETE AL ESPACIO LLEVANDO UN MONO QUE REGRESÓ INDEMNE


El cohete llamado “Pishgam” (Pionero) alcanzó una altura de 120 kilómetros y su lanzamiento supuso un éxito, ya que se envío a un ser vivo con una fisiología parecida a la del ser humano.

El mono regresó a la tierra sano y salvo.
Irán lanzó el jueves al espacio un cohete con un mono a bordo, según informó este lunes el organismo espacial iraní a través de la agencia oficial IRNA

Las fuentes indicaron que el cohete, tras cumplir las etapas previstas y alcanzar la velocidad, aceleración y la altura deseada, regresó de nuevo a la tierra con el mono indemne.

Según la agencia oficial, en el cohete, denominado "Pishgam", que alcanzó una altura de 120 kilómetros se envío a un ser vivo con una fisiología parecida a la del ser humano y que sobrevivió al experimento.

Irán espera poner a un hombre en órbita
terrestre dentro de 5 u 8 años.
El proyecto incluyó el conjunto del motor del cohete, la plataforma de lanzamiento y las estaciones terrestres instaladas para establecer comunicación, además del “cargamento” del proyectil, en este caso, un mono.

Previamente, el director del programa espacial iraní, Hamid Fazeli, había anunciado que su país tenía previsto lanzar al espacio un cohete con un simio a bordo durante la conmemoración del 34º aniversario del triunfo de la revolución islámica, que se celebra entre el 1 y el 11 de febrero. El lanzamiento fue adelantado y resultó exitoso.

Imagen del cohete y de la cápsula que
transportó al mono.
En declaraciones difundidas por la agencia local de noticias iraní Mehr, el responsable explicó que el lanzamiento se enmarca en un ambicioso proyecto nacional que tiene como objetivo “poner en órbita a un hombre en un periodo que puede oscilar entre los cinco y los ocho años”.

“Con el lanzamiento de esta cápsula, los preparativos del proyecto de enviar un ser humano al espacio tomarán forma inmediata”, afirmó.

El mono fue mostrado en la televisión iraní.
El lanzamiento, anunciado dos semanas atrás, es parte de un ambicioso programa espacial de Irán que desde 2009 y hasta el año pasado, ha enviado ratas, tortugas e insectos al espacio, y su intención es llevar a cabo una misión tripulada. En 2010, un cohete "Kavoshgar" (Explorador) despegó de la tierra con una tortuga, un ratón y gusanos. A mediados de 2011 la Agencia Espacial de Irán lanzó su segundo satélite nacional, el Rasad 1, con el que recoge imágenes y apoya las predicciones meteorológicas. El régimen de Mahmud Ahmadineyad ha hecho de la carrera espacial un elemento de propaganda ante la comunidad internacional.

“La República Islámica de Irán ha enviado un mono al espacio a bordo de una biocápsula de fabricación propia como preludio al envío de humanos al espacio”, ha asegurado la televisión iraní.

Este lanzamiento ha provocado la alarma en Israel, ya que representa un gran avance en la tecnología y ciencia iraní.

sábado, 26 de enero de 2013

SUBASTARON POR 4,2 MILLONES DE DÓLARES EL BATIMÓVIL DE 1966


El Batimóvil usado en la serie de televisión Batman a mediados de la década del 60, batió récord de subastas en materia de vehículos usados en cine o televisión.

El primer Batimóvil que acaba de ser subastado,
participó en 120 episodios de la serie Batman,
entre 1966 y 1968.
La cifra pagada por el Ford Futura de 1955, negro y con vivos rojos, retocado por el diseñador George Barris para convertirlo en el Batimóvil, supera al récord 2,98 millones de dólares del Ashton Martin de James Bond, manejado por Sean Connery en el filme Golfinger” (1964).

El vehículo, hasta la semana pasada propiedad del mismo Barris, es todo un ícono vintage, y su caño de escape, que en la serie que emitía un fogonazo apenas arrancaba en la ultrasecreta Baticueva, con Adam West como el encapotado, un recuerdo imborrable.

El adquirente, Rick Champagne, fue ovacionado por la multitud en la imponente subasta realizada el pasado fin de semana en Arizona y recibió un caluroso abrazo de Barris, que lucía un conjunto negro con la inscripción del logotipo de la serie, tal como se la vio por las pantallas de televisión en 120 entregas entre 1966 y 1968.

A la izquierda George Barris, en el centro, el
flamante dueño, Rick Champagne y su mujer.
Las escenas del multitudinario remate fueron subidas al portal YouTube por varios fanáticos presentes, y en ellas puede verse la nutrida concurrencia de un público que peina canas y vivió la nostalgia de una serie que fue pasión de chicos y grandes hace casi medio siglo.

Un fan de 55 años, Rick Champagne, que vive en Phoenix, Arizona, fue quien se lo llevó, y comentó a la prensa: “Cuando era pequeño me encantaba Batman y vine aquí con la intención de comprar el auto. Por suerte tengo el dinero”.

La puja empezó con un valor de $ 250 mil dólares. Al principio se esperaba que el precio final del vehículo llegara a los dos millones de dólares, sin embargo superó las expectativas.

George Barris diseñó el “Batimóvil” original en el año 1965 a partir del Lincoln Futura que maneja el actor Glenn Ford en el filme Empezó con un beso y ahora, Champagne pagó $4.2 millones de dólares por el coche y otros 420 mil dólares más por tasas y extras.

El Batimóvil de 1966
El Batmobile como se lo denomina en inglés, de la primera serie televisiva de acción de 1966–1968 nació basado en un Concept Car de la firma automotriz Ford Motor Company, llamado Lincoln Futura, construido durante la década anterior, en 1955. Su diseñador William Schmidt envió los moldes plásticos originales de tamaño natural a Italia donde el cuerpo de metal fue construido a mano por los empleados de la carrocería Ghia de Italia, cuyos artesanos moldearon los logos, sobre los paneles del auto y tallaron el estilo de diseño de un rayo, sobre el cuerpo del auto. Devuelto a los EE.UU. fue ensamblado y mostraba novedosos detalles como luces de combustible, batería y temperatura, transmisión turbo automática y aire acondicionado, el costo final del auto fue de U$S 250.000. Resultó un auto prototipo que nunca fue puesto en producción. Presentado en el circuito de exposiciones como "El más novedoso sueño hecho realidad" recorrió todos los Shows de autos de EE.UU. desde 1955 a 1959.

El Batimóvil tal como lo diseñó Bob Kane
para su historieta.
En 1965, ABC-TV contrató al famoso customizador de Hollywood George Barris para diseñar el Batimóvil para su producción próxima a estrenarse: La serie televisiva Batman. Cabe recordar que Batman ya tenía diseñado su vehículo en las historietas que se publicaban al igual que varios de sus dispositivos. Ideados por el mismo Bob Kane, creador del personaje Batman en 1939. La primera aparición del vehículo que transporta al héroe de Ciudad Gótica fue en el número 27 de la revista Detective Comics, en 1939, y dos años más tarde recibió su nombre oficial. Era de color rojo, convertible y con el logo del murciélago.

En 1959 el Lincoln Futura, fue puesto por primera vez ante las cámaras en la película It Started With a Kiss (Comenzó con un beso), con Debbie Reynolds y Glenn Ford, después del rodaje fue guardado por años en el taller de George Barris. Barris lo adquiere por el precio simbólico de un dólar y lo ofrecería posteriormente para cuanta película de ciencia ficción se rodara, pero a nadie le interesó, demostrando así que algunos productores no tenían una visión talentosa como a veces pensamos.

El Ford Lincoln Futura antes de convertirse
en el futuro Batimóvil.
Barris decidió que el Batimóvil estaría basado en viejo Ford Futura abandonado. Tomaría el chasis y la carrocería de este modelo y comenzaría a mutarlo. Seis expertos pusieron sus manos y conocimientos en esta tarea: El mismo Barris, Bill Cushenbery, Michael Gale Black, "Korky" Korkes, Les Tompkins y Roy "Tubs" Johnson.

Recuerda George: "Si lo observas de frente, te vas a dar cuenta que es el rostro de un murciélago en forma alargada, ese fue mi propio aporte creativo, los ojos (las luces altas) simulan dos rayos láser de 450 watts capaces de atravesar piedras y acero, estas luces ámbar están bordeadas de un fleje rojo, como si fueran las cejas y orejas, la nariz es el emparrillado que cae en pico desde el capot, y la boca es el grill inferior del radiador bajo las luces".

Luego del estreno del primer episodio de
Batman, el Batimóvil se convirtió en el
tercer protagonista de la serie.
Barris recuerda que se agregaron más detalles especialmente sugeridos e incorporados sobre la marcha: "Con la ayuda del equipo de Efectos Especiales de la Fox surgieron los detalles como el radar en medio de las cápsulas, unos caños de escape lanza humo a la misma altura de las cabezas de los conductores, pero detrás de ellos, asientos de despegue en caso de emergencia y finalmente la última adición que eran las llantas cromadas con el murciélago en rojo.

El Batimóvil Nº1 de la serie era una mole de acero de 5,71 metros de largo y más de 3 toneladas de peso.

El comprador del Batimóvil tuvo que abonar
4,2 millones de dólares, más otros 420 mil
dólares por impuestos y gastos.
Otra característica innata, dada la época en que se hizo la serie, eran los efectos especiales muy progresistas y futuristas, como la Turbina Atómica de Potencia (el auto realmente tenía un motor V8), la Cámara de TV, el Batifono, el Batirrayo, el Sistema de Alarma con Fuegos Artificiales y el Sistema de Frenos con dos Batiparacaídas que se despedían cuando el auto avanzaba a alta velocidad. Barris nos revela un secreto: "En realidad, la velocidad se la dábamos acelerando la cinta de edición y así el efecto de la Bativuelta y los paracaídas frenando al Batimóvil era mucho más creíble y espectacular". Ese efecto fue provisto por el departamento de Efectos Especiales de la Fox, lo mismo que la filmación de la Turbina Atómica que siempre era repetido cada vez que el Batimóvil salía a altas velocidades.

Batman y Robin conduciendo el famoso vehículo.
Luego del estreno de la serie Batman, el Batimóvil se convierte en el auto más famoso y el 19 de Enero del 66 es pedido por la "Pan Pacific Auto Show", "The Wonderful World of Wheels" y otros shows itinerantes para ser exhibido por todo el país y no hay revista especializada que no lo tenga en sus tapas y artículos. Al no poder cumplir con estos requerimientos, ya que no se podía interrumpir la producción de la serie, se comienza a planear la construcción de réplicas del auto como también de otros Bativehículos tales como un Batiavión inflable que estaría en el baúl del Batimóvil para ser usado en casos de emergencia.

George Barris dentro del Batimóvil.
Corgi lanzó su modelo a escala del Batimóvil en Octubre de 1966 y las ventas fueron de 4.907.000 unidades durante su producción hasta 1979, en Junio de 1967 fue relanzado en un set que incluía la Batilancha con 1.531.000 unidades vendidas hasta 1980, en 1977 otro set se lanzó al mercado, esta vez incluía el Batimóvil, la Batilancha y el Baticóptero y su venta fue de 134.000 unidades.

Con motivo del lanzamiento de la Batipelícula, el 31 de Mayo es brindado un lunch para la prensa en el Café de Paris de la 20Th Century Fox. El Batimóvil y la Batimoto son expuestos para el regocijo de los periodistas, luego de este evento el Batimóvil vuelve al taller de Barris para que le sean tomados los moldes que serán usados en las réplicas. Por un arreglo contractual que se hace efectivo el 15 de Agosto de 1966, Barris es autorizado a construir cuantas copias del Batimóvil como Fox y Greenway aprueben.

Una escena de la serie Batman.
En 1968 la serie de Batman llegó a su fin, pero George Barris (88 años) retuvo los derechos sobre el Batimóvil hasta que ahora, por una millonaria cifra, por primera vez cambia de dueño.

Sin duda alguna, el modelo 1966 que apareció en la novedosa serie de Televisión “Batman” del mismo año, es el Batimóvil por antonomasia.

Momento en que se subastaba el Batimóvil.
No cabe duda que George Barris, fue un especialista en construir autos personalizados y con este vehículo tan destacado tiene que ser considerado el pionero del Tuning.

En síntesis, la serie de TV más famosa de los '60 tenía tres estrellas: Adam West, Burt Ward y el Batimóvil.

A continuación, George Barris explica cómo se creó el vehículo y luego distintas escenas donde aparece el Batimóvil original que fue subastado, cuya magia, tanto como la de la serie no pudo ser recapturada hasta ahora por ninguna de las versiones que se filmaron posteriormente.

The Batmobile Revealed with George Barris


The 1966 Batmobile...The Movie



1966 Batmobile - Amazingly Detailed Recreation - 460 V8


Subastan Batimóvil